Strom für ein elektrisches Deutschland

Deutschland verbraucht heute sehr viel Energie, aber nur ein kleiner Teil davon ist Strom. Das ist kein Argument gegen Elektrifizierung, sondern ihr größter Vorteil. Ein Liter Diesel enthält ungefähr 10 kWh Energie. Ein Dieselauto mit 6 l/100 km verbrennt also 60 kWh/100 km. Am Rad kommen grob 20 kWh/100 km an; der Rest wird Wärme. Ein Elektroauto braucht für die gleiche Strecke meist weniger als diese 20 kWh aus der Batterie. Das Prinzip gilt nicht nur für Autos. Fossile Energie wird meist verbrannt, um Wärme oder Bewegung zu erzeugen. Elektrische Motoren, Wärmepumpen und elektrische Prozesse umgehen einen großen Teil dieser Verluste. Ich habe deshalb eine grobe, aber konkrete Rechnung gebaut: historische deutsche Viertelstundenwerte aus 2024, auf ein elektrifiziertes Deutschland hochskaliert, mit Wind, Solar, Vier-Stunden-Batterien und Gaskraftwerken als letzter Reserve. Der Quellcode liegt auf GitHub: isotopp/strommodell . Die Zielgröße: rund 1.100 TWh Strom Die AG Energiebilanzen…